一、什么是車規級芯片？

車規級芯片，是指完全滿足所有“車規認證”要求，并通過第三方認證機構認證的汽車芯片。與消費級芯片相比，車規級芯片需要面對更為苛刻的應用環境，對其可靠性、安全性要求極其嚴格。

車規級認證技術難度較大，需要投入一定的人力物力和時間進行測試，同時越復雜的產品所需的時間越久、費用越高。對于新進入企業來說，即使通過車規級認證，仍然需要長時間的客戶導入過程。

通常認為車規級芯片需要通過AEC-Q系列、功能安全標準ISO 26262的認定。

AEC-Q系列認證是車規級芯片的基本門檻。克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質及質量系統標準而設立了汽車電子協會（AEC）。雖然不是強制性的認證制度，但目前已成為公認的車規元器件的通用測試標準。

ISO 26262標準是汽車供應鏈廠商的準入門票，為汽車電子電氣系統的整個生命周期中與功能安全相關的工作流程和管理流程提供指導。此標準定義了汽車安全生命周期和ASIL兩個關鍵概念。

二、什么是ASIL？

ASIL全稱為汽車安全完整性等級，ASIL評級是汽車電控系統的安全防線，是芯片供應商進入汽車領域的準入門檻，其高標準高要求也成為肅清汽車市場的有力依據。

1、ASIL等級評估-汽車電控系統的安全防線

隨著汽車智能化程度越來越高，對功能安全的要求也與日俱增。ASIL等級評估是ISO 26262標準對E/E系統進行功能安全評判時非常重要的步驟之一，用來表示汽車安全等級。

主要從嚴重度S、暴露度E和可控性C三個維度進行具體評估，根據綜合得分可將ASIL劃分為ASIL-A、B、C、D四個等級，其中ASIL D是安全保障的最嚴苛等級，只有構成最高危害組合（即：S3+E4+C3）時，才能達到ASIL D等級。

按要求，不同汽車系統需要達到的安全等級不同：

ASIL A：后燈等部件；

ASIL B：后視攝像頭、車頭燈、剎車燈、視覺ADAS等；

ASIL C：巡航控制等；

ASIL D：安全氣囊、防抱死制動系統、動力轉向系統等。

2、ASIL技術要求-汽車行業立足“試金石”

ASIL認證作為目前國內外汽車行業的準入標準，對產品的開發流程管理、安全架構設計、安全編碼和安全測試等方面有極苛刻的要求。

ASIL等級越高，危害事件造成不合理的風險就越大，對功能安全性的設計要求也就越高，其中高要求主要包括對故障的覆蓋率、設計流程的可追溯性以及設計軟件的可信賴證明等等，比如安全等級如果達到D級，則意味著整個系統范圍內單點故障率必須小于1%。

除此之外，高的ASIL等級也會增加相應開發成本，延長開發周期，所以ASIL認證也是眾多車企和供應商能否在汽車行業長遠立足的“試金石”。

3、ASIL芯片-應用范圍廣，未來汽車供應鏈廠商的準入門票

ASIL認證不是簡單的一次性測試，而是遍布在整個芯片開發周期中，其應用范圍覆蓋多個系統，比如ASIL D標準不僅適用于ADAS或者自動駕駛系統，還適用于各種安全相關系統，如剎車系統、轉向助力系統等等。

對于OEM廠商來說，ASIL芯片是實現“滿足安全標準+高算力”的最優解，未來ASIL芯片應用空間也會進一步擴大。在半導體領域，除了AEC-Q檢測標準以外，通過ASIL認證已成了時下汽車供應鏈廠商們的準入規則，特別是IC從業者如果想要進入汽車電子領域，生產車輛功能安全領域芯片產品，必須要通過ASIL認證，才能被整車企業和Tier1采用。